济南机务段(各地铁路局工资怎样)
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2024-03-15
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1. 济南机务段,各地铁路局工资怎样?
来说两个比较高的铁路局,上海局跟广州局。
广州铁路局司机待遇:广铁集团某机务段货运车间机车司机,入职3年,铁路专科院校毕业。每月拿到手1w-1.5w(已扣除五险一金),每月公积金双边3400十,每年的奖金是1w-2w,过年过节油米都有,平时也会发日用品和饮料。全年待遇的话(不含公金)15W没问题,老司机有20w了。
上海铁路局普通一线职工待遇:工作地点是江苏的某市,入职三年了,专科学历。每月到手工资一万左右(五险一金后),每月公积金3106(双边),逢年过节会发些米面粮油等,工会平时发一些日常用品,每年生日蛋糕卡300,电影卡300。夏季防暑饮料400元左右标准。饭补每天12元,一餐8元,因为上夜班,大部分时间都是只吃中晚两餐。单位提供住宿。可以正常周末双休。一年大概12w+(不含公积金)
这两个局是铁路里边工资比较高的了,还有工种,司机工资也要相对比其他工资高一点。
不过工资高是高,但是高工资必然伴着高付出,说起来风光,都是拿命拼出来的。但是上下班时间不固定,作息很不规律,24小时倒班,每年基本上只有公休,没有双休。司机是铁路最累的,司机调度运转都是废人的工作,外行真不用羡慕,铁路内部问问就知道没有人羡慕,铁路一线工人基本都是多劳多得,你看到工资高的,基本都是倒班工人,要么沿线工区。当然,每个人的条件和追求决定了对工作的满意度。
其他局的工资相对来说要低点。坐标哈尔局某车站一线岗位,工作在哈尔滨,入职两年,学历专科,正在升本,工资月均7000+(已扣除五险二金)公积金双向2000+,取暖费2000,再加上平时的发的一些生日卡,电影票等等!
铁路工资这个看局,现在除了武,郑,太,北,上,广其他都不行。
你要是拿上海局的工资去安徽生活舒服死你!
2. 为什么广东湛江的铁路是由广西的南宁铁路局管理而不是广州铁路局管理呢?
湛江站(火车南站)、湛江西站
相信是大部分湛江人最常去的两个车站但是你知道吗?湛江站隶属南宁铁路局而湛江西站隶属于广州铁路局为什么湛江站隶属南宁铁路局:其实这和一条重要铁路——黎湛铁路有关。1955年,连接广西南宁市黎塘镇和广东省湛江市的国铁Ⅰ级客货共线铁路建成。PART-1在黎湛铁路通车前,湛江到广州行程非常复杂。01 在霞山坐船过海到麻斜(旧称东营)上车,到阳江后还要住宿一晚。02 当时公路不仅狭窄,还是沙泥结构,路面千疮百孔,破烂不堪,汽车又残旧。湛江到阳江的路程仅230公里,却要走上两天。03 阳江到开平长沙埠后,再转搭船到广州,前后要四天多,若遇上雨天,花费时间更长了。而此后的三十多年,湛江和茂名是没有另外的铁路通向广州的。PART-2上世纪50年代,湛江的地位在两广来说非常重要。当时的防城港和钦州,北海等港口都只是小渔港。而湛江工业基础好,港口优势明显,是中国西南往东南亚最近的出海大港口。云南、贵州、四川等地的矿物出口都是通过湛江港。广州湾西营栈桥码头之一所以当时广西到达广州的铁路宁肯绕个大弯,也要经过重要的湛江地区。黎湛线上的湛江站PART-3据悉,铁路总局并不依据省份区域划分管辖。为了管理方便,湛江和茂名的铁路都归柳州铁路局(今南宁铁路局)管辖。通车后, 少量未完工程交由柳州铁路局接办,先后共使用国家基建投资13330万元,平 均每公里造价42.35万元。 1955年12月,黎湛铁路正式验收交接,国家建设委员会组成验收交接委员会,铁道部、 监察部、铁道兵司令部、中国人民建设银行等单位参加。验收认为:已完工程质量、线路、 桥梁、房屋建筑、通信设备优良,隧道、涵管、信号、机车、车辆和给水设备良好,已能满 足每日通行12对列车的设计要求,全线工程与设备符合干线标准,可以交付正式运营。 1956年元旦,由柳州铁路局接管正式运营。广西壮族自治区地方志编纂委员会办公室——第三节 黎湛铁路为什么湛江西站隶属广州铁路局:这和另一条重要的铁路——粤海铁路有关。粤海铁路,或称湛海铁路,是一条连接广东省湛江市、海南省海口市和儋州市的普速铁路。粤海铁路上的湛江西站PART-1粤海铁路的产权代表分别是三家公司,广州铁路局就是其中的一家。1999年,旧湛江西站建成;就在湛江西站建成的同一年,粤海铁路开通。旧湛江西站2013年5月10日,由广东省和广铁集团共同出资2200万元的湛江西站改造工程正式开工,于9月26日正式投入使用。改造后的湛江西站客运综合交通枢纽 张锋锋 摄PART-2目前,旧湛江西站已停止客运业务,只保留既有的货运业务。2018年7月1日,新的湛江西站正式投入运营。开启了粤西高铁新篇章。湛江西站 陈建 摄湛江西站拥有4条铁路轨道,不仅是湛江连接省内和华东、华北、东北内陆城市的重要铁路窗口,也是铁路进出海南岛的必经之路。湛江西站始发 张锋锋 摄湛江西站位于我国《中长期铁路网规划》重要节点之上,与其他地市共同构筑“八纵八横”高速铁路主通道。“八纵”“八横”湛江西站与已规划即将实施的广湛、合湛、湛海、包海等多条高铁形成交会点。其中,湛海高铁为新建双线客运专线,是包海、张家界至海口旅游高铁的共线段,既是跨海大通道,也是连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要桥梁。21世纪海上丝绸之路示意图依托湛江西站,湛江市可以东联珠三角、粤港澳大湾区,西接北部湾区,南眺海南自贸岛,北通内陆诸省,区位优势非常明显。关于湛江铁路的历史,其实远不止这些。比如,黎湛铁路是新中国第一条自建铁路 。1953年12月中央人民政府决定在湛江建设一个新的商港,与此同时,兴建黎湛铁路,并列入国家第一个五年计划重点项目。粤海铁路入选中国世界纪录协会中国最早的跨海铁路,成为又一项中国之最!根据规划,未来将有广湛、合湛、深湛、张海、湛海5条高铁汇聚湛江,其作为“一核一带一区”区域发展新格局中全国性综合交通枢纽的地位进一步凸显。我们在这里守望,静候湛江轨道交通驶入新时代的“高速通道”!部分资料均从网上获得3. 北京铁路局的管辖范围是那呀?
北京铁路局管辖范围北京铁路局 所辖铁路分布在北京、天津市和河北、省及河南、山西、山东省部分地区。管内铁路与秦皇岛、京唐、天津、黄骅港形成路港联运,是山西、内蒙古煤炭出口的重要港口。 管内铁路干线21条,其中,京山线在龙家营至山海关站间(下行)437.930公里处、秦沈线在秦皇岛至山海关站间12.450公里处、锦承线在平泉至杨树岭站间339.400公里处、京通线在隆化至汤头沟站间244.565公里处与沈阳局交界;京沪线在德州至于官屯站间237.674公里处、京九线在临西至清河城站间372.777公里处、邯济线在贾镇至堂邑站间127.000公里处与济南局交界;京广线在柏庄至安阳站间64.500公里处、邯长线在北舍至长治北站间215.500公里处与郑州局交界、京原线在大涧、灵丘间与太原局交界 截至年末,营业里程7450.4公里,全部为内燃、电气化牵引线路,其中:双线铁路4386.2公里,电气化铁路2933.5公里。线路延展长度19460.4公里,其中正线?12200.6?公里。桥梁7091座、总长433216米。隧道及明峒739座、总长444822米,道岔24094组。配属机车2546台,其中:内燃机车1694台、电力机车846台、蒸汽机车6台。配属客车4645辆。车站737个,其中:特等站9个、一等站40个、二等站76个、三等站150个。电气集中车站679个,非电气集中车站128个;自动闭塞线路4432公里,半自动闭塞线路3371公里。固定资产原值929.3亿元。 下辖北京、天津、石家庄3个铁路办事处及北京铁路建设集团有限公司,北京铁路局工电重点维修处,北京铁路工业总公司,北京铁路公安局共7个路局所属单位以及北京铁路局客运公司。路局直属和基层行政单位441个。全局职工总数354480人,其中女职工69709人。干部总数71208人,其中:高级技术职务2470人,中级技术职务16682人。工人288891人,高级技师79人,技师1924人。 全局限额内行政部室22个,限额外职能部室3个,学、协会各1个,附属机构28个;党群职能部门3个。铁路办事处有3个(北京铁路办事处、天津铁路办事处、石家庄铁路办事处)。全局下辖单位72个。其中运输站段49个。共有车站483个,其中特等站7个(北京站、丰台西站、丰台站、北京西站、天津站、石家庄站、唐山站,其中北京西站被誉为“亚洲第一大火车站”,丰台西站被誉为“中国第一大编组站”)、一等站20个(北京南站、北京西站、天津西站、天津北站等)、二等站40个、三等站96个,其中北京站、北京西站、北京南站、北京北站、北京东站直属于铁道部。 北京铁路局基层站段: 直属站11个:丰台站、丰台西站、双桥站、天津站、天津西站、南仓站、塘沽站、唐山站、石家庄站、邯郸站、阳泉站。 车务段10个:北京车务段、石景山车务段、通州车务段、天津车务段、秦皇岛车务段、张家口车务段、承德车务段、邯郸车务段、衡水车务段、唐山车务段。 客运段3个:北京客运段、天津客运段、石家庄客运段)。 机务段5个:北京机务段(京局京段)(客运机务段)、丰台机务段(京局丰段)、石家庄电力机务段(京局石段)、唐山机务段(京局唐段)、怀柔北机务段(京局怀段)。 供电段3个:北京供电段、天津供电段、石家庄供电段。 电务段3个:北京电务段、天津电务段、石家庄电务段。 工务段9个:北京工务段、丰台工务段、三家台工务段、天津工务段、丰润工务段、秦皇岛工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段。 工电大修段1个:北京工电大修段。 车辆段2个:北京动车客车段(京局京辆)、丰台车辆段(京局丰辆)。 房产建筑总段3个:北京房产建筑总段、天津房产建筑总段、石家庄房产建筑总段。 物资供应总段1个:北京物资供应总段。 客车专业综合维修基地1个:北京客车专业综合维修基地。 职工培训基地3个:北京职工培训基地、天津职工培训基地、石家庄职工培训基地
4. 1461火车有空调吗?
1461火车之前没有空调现在已经更换为空调车了。
自6月27日上海开1462次、6月28日北京开1461次起,列车更换为25G型DC600V直供电车底,编组调整为上海开机后:XL1、YW1(宿营)、YW4(66)、YW1(广播)、CA1、YZ1(办112)、YZ9(118)、UZ1(欠),计19辆,车厢顺号为19~1号。上海~北京间机车交路贯通,由上海局SS9型机车担当,上海机务段和济南局司机在徐州站继乘。
5. 济南哪里看高铁比较好?
一、纬六路高架桥:
纬六路高架桥曾是“济南八景”之一,是济南市跨胶济铁路重点工程。桥东侧为济南站,西侧为济南机务段。自经三路至堤口路这段匝道设有人行道和非机动车道。不仅能看到动车,还能看到普速列车。桥西侧机务段是个普速列车停车场。并且,还能看到各种各样的机头,进行调车、连挂作业。这座桥可真是个火车迷一族的观景台,同时,也是不少中小学的史地课外实践教育的取景之地。在这座桥的西侧,向西望去,可以看到轨道进行了立交分叉。北半支上了高架,穿过纬十二路、经十路,南向白马山,然后又呈灯泡型向北进入济南西站。这段路线称作是济南——济南西联络线。南半支股道较多,先是偏向西南,然后呈正南走向,就进入了京沪普速线路。
二、经六路高架桥
经六路高架桥也设有人行道和非机动车道,它正好跨过上文中提到的由西向南的大转弯。这个路段是动车和绿皮车混跑的路段,设计最高时速为200km。这个路段进入长清区后,又增加了一条联络线,这样从济南站驶出的列车就可以不经过济南西站进入京沪高铁。比如G275次列车就是从济南站驶出后,走这条联络线直接到达泰安站。这段联络线为京沪普铁——京沪高铁联络线。
三、桑梓店
乘坐K260路或K143路到达桑梓店公交枢纽后,再向北步行个不到两公里,经过一个牌坊,可以看到一个超大转弯,这个路段是济南西——济南东的联络线,从这里可以看到动车拐大弯呢!
另外,济南站、济南西站附近的一些高层酒店,也是看高铁的好去处。
作为济南人,能在桥上看火车是一件很惬意很自豪又能放飞自我的事情。毕竟,济南是一座因铁路而开埠的历史名城。
6. 你有坐过京沪高铁复兴号标杆车?
厉害了我的国”——车厢上的红色标识,与列车驶出时白色车身划出的优美线条相映衬。9月21日上午9时,G2次“复兴号”列车从上海虹桥站启动,奔向北京。随着列车稳稳飞驰,京沪高铁开启“350新时速”。
“今天是值得每个中国人骄傲的日子,从今天开始,代表完全自主知识产权的‘复兴号’中国标准动车组列车,在京沪高铁按时速350公里运行,这标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。”G2次列车长封盛的话语中难掩激动。
速度更快性能更高
9时20分,列车车厢的显示屏上,时速已飞升至350公里。在9号车厢,来自台湾高雄的东宏旅行社有限公司董事长郑雪玲告诉记者,今天她带了16人的商务旅行团去北京游玩。“在台湾就看到‘复兴号’的消息,客人们特意要求乘坐这趟车,能赶上‘复兴号’第一天提速,真的很开心!”
上海铁路局客运处副处长陈枫告诉记者,9月21日零时起,全国铁路实行新的列车运行图,7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线率先实现350公里时速运营。考虑旅客出行需求量较高的时间段,铁路部门安排“复兴号”动车组担当始发站9时、10时、14时、15时发车的G1/G2次、G13/G14次、G3/G4次、G17/G18次,作为京沪高铁运营速度的新标杆,中途停靠南京南、济南西站,全程运行时间仅为4小时28分。
在陈枫看来,“复兴号”真正实现了“中国制造”“中国品牌”“中国标准”。“复兴号”动车组列车是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组,集成了大量现代高新技术,其安全性、经济性、舒适性以及节能环保等性能有较大提升。
服务更规范更温情
车厢里,上海客运段京沪高铁车队的乘务员们有条不紊地忙碌着。她们是从上海客运段150多名乘务员当中择优选拔出来的,个个经验丰富、业务熟练,经过形象礼仪、应急处置、双语广播等专项培训。
华铁旅客服务有限公司整备分公司王斌告诉记者,“复兴号”提速,华铁旅服的服务也精细化升级,从餐食、环境卫生入手,为旅客打造愉悦舒适的旅途。如厕环境一直是旅客关注的热点,公司引进覆膜保洁工艺,对厕所内的设施进行物理保护,降低因保洁造成的材质损坏,避免污渍渗透,让卫生间洁净如新,不留异味。
列车服务员陈静推出高铁清洁车,准备收取车厢内的垃圾。她告诉记者,清洁车里不同用处的工具分隔摆放,抹布严格分色管理,摆放了红、蓝、紫三色抹布,每种颜色的抹布清洁的部位不同。
9时59分,列车到达南京南站。临近午饭时间,9号车厢的旅客郑雪玲向乘务员询问列车餐食种类。听到乘务员推荐15元到60元价位不等的盒饭,还有8元到15元的扬州包子、微波水饺、五芳斋粽子等小吃,还有她平素爱吃的全素餐食,这才放下了心。“乘坐‘复兴号’的体验真的很棒,中国高铁的细节做得越来越好。”郑雪玲说。
运行更周密更安全
11时59分,列车到达济南西站。上海机务段动车司机康旭峰告诉记者,“复兴号”开行后,延长了值乘区段,对司机的精力和体力都是一种考验,只有严格执行呼唤应答制度,按标操纵,才能保证途中350公里达速运行。
“为提高运行安全性能,‘复兴号’的驾驶室设置了地震预警系统。”正在车厢内设备巡视的上海动车段随车机械师曹黎刚说,“‘复兴号’增大座位空间,采取最大限度的减振降噪措施,提升旅客乘坐舒适度。”
京沪高铁开启“350新时速”,带来了作业方式、标准等变化。陈枫告诉记者,上海机务段从350名动车司机中选拔出38名优秀司机,分批组织他们赴广州、长春、青岛参加相关理论及跟车实习,确保扎实掌握“复兴号”动车组列车操纵技能。
针对“复兴号”新车特点,上海动车段组建了一支124人的专业化检修、乘务和技术团队,实行专人专车专修,将一级修加密至每日进行;同时整合自身和厂家专业力量,强化运行过程保障,开展长期服役性能研究。在应急响应方面,铁路部门会同厂家成立机动专家组,同时在上海、南京、济南、天津、北京等重点车站设置应急点。目前上海铁路局配属CR400BF型“复兴号”动车组17组,计划至年底配属25组。
13时28分,G2次“复兴号”安全正点停靠北京南站。整个车程持续4小时28分。封盛的脸色写满自豪:“‘复兴号’在京沪高铁实现时速350公里达速运营,不仅缩短了运行时间,提高了车辆运用效率,而且向世界展示了中国高铁的领先地位和安全运营能力。”
7. 2021年铁路盒饭规定?
铁路运营食品安全管理办法
食品药品监管总局 中国铁路总公司关于印发铁路运营食品安全管理办法的通知 2016年12月01日 发布各省、自治区、直辖市食品药品监督管理局,新疆建设兵团食品药品监督管理局,铁路总公司所属各单位、各铁路公司:为加强铁路运营食品安全管理,保障公众身体健康,依据《中华人民共和国食品安全法》第一百五十二条规定,国家食品药品监督管理总局会同中国铁路总公司修订了《铁路运营食品安全管理办法》。现印发给你们,请遵照执行。食品药品监管总局 中国铁路总公司2016年11月23日
基本信息
中文名
铁路运营食品安全管理办法
实施日期
2016年12月01日
全文
第一章 总则
第一条 为加强铁路运营食品安全监督管理,保障公众身体健康和生命安全,依据《中华人民共和国食品安全法》(以下简称《食品安全法》)等法律法规规定,制定本办法。
第二条 本办法适用于铁路站车和铁路运营站段范围内的食品销售、食品贮存、食品运输、餐饮服务等食品安全的监督管理。
第三条 国家实行铁路运营食品安全统一监督管理制度。
国家食品药品监督管理总局负责指导铁路运营食品安全监督管理工作。
中国铁路总公司负责组织铁路运营食品安全监督管理工作。
铁路食品安全监督管理机构具体承担铁路运营食品安全监督管理工作,并接受所在地省级人民政府食品药品监督管理部门的业务指导。
第四条 任何组织或者个人均可向铁路食品安全监督管理机构举报铁路运营食品安全违法行为,了解食品安全信息,对铁路运营食品安全监督管理工作提出意见和建议。
第五条 对在铁路运营食品安全工作中做出突出贡献的单位和个人,按照国家有关规定予以表彰、奖励。
第二章 食品经营要求
第六条 铁路运营中的食品生产经营者应当遵守国家食品安全法律、法规、食品安全标准和铁路运营食品安全管理要求,建立健全食品安全管理制度,开展食品安全自查,改善食品生产经营环境,落实进货查验记录和索证索票制度,建立食品安全追溯体系,加强从业人员培训和健康管理,建立食品召回制度,不得从事法律法规禁止的食品生产经营活动。
铁路站车及规模以上食品生产经营企业应当建立食品安全信息化管理系统,推行食品安全质量体系认证,开展诚信体系建设,提高食品安全管理水平。
第七条 铁路站车食品销售应当实行统一采购、统一进货制度,加强食品销售台帐管理,保持场所环境整洁,禁止销售变质或者超过保质期的食品。
第八条 铁路餐车应当实行集中统一进货制度,净菜、冷热链食品配送上车,食品分类冷藏、即时加工;物品定位存放,餐饮具洗消合格,环境卫生整洁,避免交叉污染;食品加工设备齐全、功能完好,保证食品安全。
第九条 铁路运营站段职工食堂应当建立开办者第一责任人制度,做到设施设备齐全、功能完好,食品分类冷藏、即时加工和餐饮具洗消合格。落实食品贮存、食品加工、通风防尘、防鼠防虫、垃圾处理等风险控制要求,实施食品留样制度,保证食品安全。
第十条 铁路运营集中加工快餐盒饭的食品经营企业应当达到厂房洁净、封闭加工、流程合理等控制要求,落实原料检验、半成品检验、成品出厂检验等检验控制要求,实施食品留样措施,做到全程可追溯。盒饭应当标注生产日期,配送应当达到贮运温度、时间等控制要求。
第十一条 铁路站车生活饮用水应当符合国家生活饮用水卫生标准。
第三章 贮存与运输要求
第十二条 承运食品的车站应当建立健全食品安全管理制度,符合铁路货物运输规定,保持货场环境卫生整洁,实施食品定点货位存放,做好货品查验登记,保证食品可追溯。
第十三条 承运食品的车站应当落实食品贮存通风、防潮、鼠虫害等风险控制要求,保证食品贮存货位达到贮存温度、湿度等食品安全标准,禁止食品与有毒有害物品混放、混装。
第十四条 承运食品的车辆应当符合铁路货物运输管理规定,贮存、运输和装卸食品的容器、工具和设备应当安全、无害,保持清洁,标有清洗合格标识,禁止食品与有毒有害物品混运,防止食品交叉污染。
第十五条 承运鲜肉类、水产品等易腐败变质食品,应当具有冷藏冷冻设施,并符合温度、湿度等食品安全控制要求。
第四章 监督管理
第十六条 铁路食品安全监督管理机构应当依照《食品安全法》等法律法规规定,对辖区内铁路运营中的食品生产经营活动实施许可和日常监督管理。
第十七条 铁路食品安全监督管理人员凭执法证件在辖区内开展食品生产经营监督检查工作。
第十八条 铁路食品安全监督管理机构应当按照规定对食品进行抽样检验,公布检验结果,并及时向食品药品监督管理部门通报。
第十九条 铁路食品安全监督管理机构在食品安全监督管理工作中可以采用国家规定的快速检测方法对食品进行抽查检测。
对抽查检测结果表明可能不符合食品安全标准的食品,依照《食品安全法》第八十七条的规定进行检验。抽查检测结果确定有关食品不符合食品安全标准的,可以作为行政处罚的依据。
第二十条 发生铁路食品运输污染、食物中毒等食品安全突发事件的单位,应当立即报告所属铁路食品安全监督管理机构。
铁路食品安全监督管理机构应当按照《食品安全法》相关规定,制定食品安全突发事件应急预案。发生突发事件后,应当立即采取封存导致或者可能导致食品安全突发事件的食品及其原料、工具及用具、设施设备等控制措施,会同有关部门、铁路疾病预防控制机构进行调查处理,做好食品安全突发事件应急处置工作,并按预案要求报告。
第二十一条 铁路食品安全监督管理机构应当与食品药品监督管理等部门建立应急处置工作协调机制,必要时向相关部门通报食品安全突发事件信息。
第二十二条 铁路运营中的食品生产经营者违反食品安全法律法规的,由铁路食品安全监督管理机构依照有关规定给予行政处罚。涉嫌食品安全犯罪的,按照有关规定移送公安机关依法处理。
第五章 附则
第二十三条 本办法中的铁路站车是指铁路车站和铁路客货运列车。铁路车站范围指铁路车站主体站房前风雨棚以内、候车室、站台等站内区域。
本办法中的铁路运营站段包括直属车站、车务段、客运段、机务段、供电段、车辆段、动车段、工务段、电务段,以及行车公寓(招待所)、配餐基地等铁路基层单位。铁路运营站段范围指铁路运营站段所属单位围护设施结构以内的地域。
第二十四条 铁路运营中的食品生产经营监督管理要求,本办法未规定的,参照国家食品药品监督管理总局相关要求执行。
第二十五条 本办法自发布之日起施行。
附件:
铁路食品安全监督管理机构名单
1.哈尔滨铁路食品安全监督管理办公室
2.沈阳铁路食品安全监督管理办公室
3.北京铁路食品安全监督管理办公室
4.太原铁路食品安全监督管理办公室
5.呼和浩特铁路食品安全监督管理办公室
6.郑州铁路食品安全监督管理办公室
7.武汉铁路食品安全监督管理办公室
8.西安铁路食品安全监督管理办公室
9.济南铁路食品安全监督管理办公室
10.上海铁路食品安全监督管理办公室
11.南昌铁路食品安全监督管理办公室
12.广州铁路食品安全监督管理办公室
13.南宁铁路食品安全监督管理办公室
14.成都铁路食品安全监督管理办公室
15.昆明铁路食品安全监督管理办公室
16.兰州铁路食品安全监督管理办公室
17.乌鲁木齐铁路食品安全监督管理办公室
18.青藏铁路食品安全监督管理办公室
修订解读
国家食药监总局会同中国铁路总公司近日印发新修订的《铁路运营食品安全管理办法》(以下简称《办法》)。《办法》规定,铁路站车食品销售应当实行统一采购、统一进货制度,加强食品销售台帐管理,保持场所环境整洁,禁止销售变质或者超过保质期的食品。《办法》共5章25条,主要内容包括:
一是明确铁路食品安全管理范围。《办法》适用于铁路站车和铁路运营站段范围内的食品销售、食品贮存、食品运输、餐饮服务等食品安全的监督管理。铁路车站范围指铁路车站主体站房前风雨棚以内、候车室、站台等站内区域。铁路运营站段范围指铁路运营站段所属单位围护设施结构以内的地域。
二是强化铁路运营食品安全管理。《办法》规定,铁路运营中的食品生产经营者应当遵守国家食品安全法律、法规、食品安全标准和铁路运营食品安全管理要求,建立健全食品安全管理制度,开展食品安全自查,改善食品生产经营环境,落实进货查验记录和索证索票制度,建立食品安全追溯体系,加强从业人员培训和健康管理,建立食品召回制度,不得从事法律法规禁止的食品生产经营活动。铁路站车食品销售应当实行统一采购、统一进货制度,加强食品销售台账管理,保持场所环境整洁,禁止销售变质或者超过保质期的食品。铁路餐车应当实行集中统一进货制度,净菜、冷热链食品配送上车,食品分类冷藏、即时加工;物品定位存放,餐饮具洗消合格,环境卫生整洁,避免交叉污染。
三是强化铁路贮存与运输食品安全要求。《办法》规定,承运食品的车站应当建立健全食品安全管理制度,符合铁路货物运输规定,保持货场环境卫生整洁,实施食品定点货位存放,做好货品查验登记,保证食品可追溯;落实食品贮存通风、防潮、鼠虫害等风险控制要求,保证食品贮存货位达到贮存温度、湿度等食品安全标准,禁止食品与有毒有害物品混放、混装。承运食品的车辆应当符合铁路货物运输管理规定,贮存、运输和装卸食品的容器、工具和设备应当安全、无害,保持清洁,标有清洗合格标识,禁止食品与有毒有害物品混运,防止食品交叉污染。承运鲜肉类、水产品等易腐败变质食品,应当具有冷藏冷冻设施,并符合温度、湿度等食品安全控制要求。
四是明晰铁路食品安全监管职责。《办法》明确,国家实行铁路运营食品安全统一监督管理制度。国家食品药品监督管理总局负责指导铁路运营食品安全监督管理工作。中国铁路总公司负责组织铁路运营食品安全监督管理工作。铁路食品安全监督管理机构具体承担铁路运营食品安全监督管理工作,并接受所在地省级人民政府食品药品监督管理部门的业务指导。
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1. 济南机务段,各地铁路局工资怎样?
来说两个比较高的铁路局,上海局跟广州局。
广州铁路局司机待遇:广铁集团某机务段货运车间机车司机,入职3年,铁路专科院校毕业。每月拿到手1w-1.5w(已扣除五险一金),每月公积金双边3400十,每年的奖金是1w-2w,过年过节油米都有,平时也会发日用品和饮料。全年待遇的话(不含公金)15W没问题,老司机有20w了。
上海铁路局普通一线职工待遇:工作地点是江苏的某市,入职三年了,专科学历。每月到手工资一万左右(五险一金后),每月公积金3106(双边),逢年过节会发些米面粮油等,工会平时发一些日常用品,每年生日蛋糕卡300,电影卡300。夏季防暑饮料400元左右标准。饭补每天12元,一餐8元,因为上夜班,大部分时间都是只吃中晚两餐。单位提供住宿。可以正常周末双休。一年大概12w+(不含公积金)
这两个局是铁路里边工资比较高的了,还有工种,司机工资也要相对比其他工资高一点。
不过工资高是高,但是高工资必然伴着高付出,说起来风光,都是拿命拼出来的。但是上下班时间不固定,作息很不规律,24小时倒班,每年基本上只有公休,没有双休。司机是铁路最累的,司机调度运转都是废人的工作,外行真不用羡慕,铁路内部问问就知道没有人羡慕,铁路一线工人基本都是多劳多得,你看到工资高的,基本都是倒班工人,要么沿线工区。当然,每个人的条件和追求决定了对工作的满意度。
其他局的工资相对来说要低点。坐标哈尔局某车站一线岗位,工作在哈尔滨,入职两年,学历专科,正在升本,工资月均7000+(已扣除五险二金)公积金双向2000+,取暖费2000,再加上平时的发的一些生日卡,电影票等等!
铁路工资这个看局,现在除了武,郑,太,北,上,广其他都不行。
你要是拿上海局的工资去安徽生活舒服死你!
2. 为什么广东湛江的铁路是由广西的南宁铁路局管理而不是广州铁路局管理呢?
湛江站(火车南站)、湛江西站
相信是大部分湛江人最常去的两个车站但是你知道吗?湛江站隶属南宁铁路局而湛江西站隶属于广州铁路局为什么湛江站隶属南宁铁路局:其实这和一条重要铁路——黎湛铁路有关。1955年,连接广西南宁市黎塘镇和广东省湛江市的国铁Ⅰ级客货共线铁路建成。PART-1在黎湛铁路通车前,湛江到广州行程非常复杂。01 在霞山坐船过海到麻斜(旧称东营)上车,到阳江后还要住宿一晚。02 当时公路不仅狭窄,还是沙泥结构,路面千疮百孔,破烂不堪,汽车又残旧。湛江到阳江的路程仅230公里,却要走上两天。03 阳江到开平长沙埠后,再转搭船到广州,前后要四天多,若遇上雨天,花费时间更长了。而此后的三十多年,湛江和茂名是没有另外的铁路通向广州的。PART-2上世纪50年代,湛江的地位在两广来说非常重要。当时的防城港和钦州,北海等港口都只是小渔港。而湛江工业基础好,港口优势明显,是中国西南往东南亚最近的出海大港口。云南、贵州、四川等地的矿物出口都是通过湛江港。广州湾西营栈桥码头之一所以当时广西到达广州的铁路宁肯绕个大弯,也要经过重要的湛江地区。黎湛线上的湛江站PART-3据悉,铁路总局并不依据省份区域划分管辖。为了管理方便,湛江和茂名的铁路都归柳州铁路局(今南宁铁路局)管辖。通车后, 少量未完工程交由柳州铁路局接办,先后共使用国家基建投资13330万元,平 均每公里造价42.35万元。 1955年12月,黎湛铁路正式验收交接,国家建设委员会组成验收交接委员会,铁道部、 监察部、铁道兵司令部、中国人民建设银行等单位参加。验收认为:已完工程质量、线路、 桥梁、房屋建筑、通信设备优良,隧道、涵管、信号、机车、车辆和给水设备良好,已能满 足每日通行12对列车的设计要求,全线工程与设备符合干线标准,可以交付正式运营。 1956年元旦,由柳州铁路局接管正式运营。广西壮族自治区地方志编纂委员会办公室——第三节 黎湛铁路为什么湛江西站隶属广州铁路局:这和另一条重要的铁路——粤海铁路有关。粤海铁路,或称湛海铁路,是一条连接广东省湛江市、海南省海口市和儋州市的普速铁路。粤海铁路上的湛江西站PART-1粤海铁路的产权代表分别是三家公司,广州铁路局就是其中的一家。1999年,旧湛江西站建成;就在湛江西站建成的同一年,粤海铁路开通。旧湛江西站2013年5月10日,由广东省和广铁集团共同出资2200万元的湛江西站改造工程正式开工,于9月26日正式投入使用。改造后的湛江西站客运综合交通枢纽 张锋锋 摄PART-2目前,旧湛江西站已停止客运业务,只保留既有的货运业务。2018年7月1日,新的湛江西站正式投入运营。开启了粤西高铁新篇章。湛江西站 陈建 摄湛江西站拥有4条铁路轨道,不仅是湛江连接省内和华东、华北、东北内陆城市的重要铁路窗口,也是铁路进出海南岛的必经之路。湛江西站始发 张锋锋 摄湛江西站位于我国《中长期铁路网规划》重要节点之上,与其他地市共同构筑“八纵八横”高速铁路主通道。“八纵”“八横”湛江西站与已规划即将实施的广湛、合湛、湛海、包海等多条高铁形成交会点。其中,湛海高铁为新建双线客运专线,是包海、张家界至海口旅游高铁的共线段,既是跨海大通道,也是连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要桥梁。21世纪海上丝绸之路示意图依托湛江西站,湛江市可以东联珠三角、粤港澳大湾区,西接北部湾区,南眺海南自贸岛,北通内陆诸省,区位优势非常明显。关于湛江铁路的历史,其实远不止这些。比如,黎湛铁路是新中国第一条自建铁路 。1953年12月中央人民政府决定在湛江建设一个新的商港,与此同时,兴建黎湛铁路,并列入国家第一个五年计划重点项目。粤海铁路入选中国世界纪录协会中国最早的跨海铁路,成为又一项中国之最!根据规划,未来将有广湛、合湛、深湛、张海、湛海5条高铁汇聚湛江,其作为“一核一带一区”区域发展新格局中全国性综合交通枢纽的地位进一步凸显。我们在这里守望,静候湛江轨道交通驶入新时代的“高速通道”!部分资料均从网上获得3. 北京铁路局的管辖范围是那呀?
北京铁路局管辖范围北京铁路局 所辖铁路分布在北京、天津市和河北、省及河南、山西、山东省部分地区。管内铁路与秦皇岛、京唐、天津、黄骅港形成路港联运,是山西、内蒙古煤炭出口的重要港口。 管内铁路干线21条,其中,京山线在龙家营至山海关站间(下行)437.930公里处、秦沈线在秦皇岛至山海关站间12.450公里处、锦承线在平泉至杨树岭站间339.400公里处、京通线在隆化至汤头沟站间244.565公里处与沈阳局交界;京沪线在德州至于官屯站间237.674公里处、京九线在临西至清河城站间372.777公里处、邯济线在贾镇至堂邑站间127.000公里处与济南局交界;京广线在柏庄至安阳站间64.500公里处、邯长线在北舍至长治北站间215.500公里处与郑州局交界、京原线在大涧、灵丘间与太原局交界 截至年末,营业里程7450.4公里,全部为内燃、电气化牵引线路,其中:双线铁路4386.2公里,电气化铁路2933.5公里。线路延展长度19460.4公里,其中正线?12200.6?公里。桥梁7091座、总长433216米。隧道及明峒739座、总长444822米,道岔24094组。配属机车2546台,其中:内燃机车1694台、电力机车846台、蒸汽机车6台。配属客车4645辆。车站737个,其中:特等站9个、一等站40个、二等站76个、三等站150个。电气集中车站679个,非电气集中车站128个;自动闭塞线路4432公里,半自动闭塞线路3371公里。固定资产原值929.3亿元。 下辖北京、天津、石家庄3个铁路办事处及北京铁路建设集团有限公司,北京铁路局工电重点维修处,北京铁路工业总公司,北京铁路公安局共7个路局所属单位以及北京铁路局客运公司。路局直属和基层行政单位441个。全局职工总数354480人,其中女职工69709人。干部总数71208人,其中:高级技术职务2470人,中级技术职务16682人。工人288891人,高级技师79人,技师1924人。 全局限额内行政部室22个,限额外职能部室3个,学、协会各1个,附属机构28个;党群职能部门3个。铁路办事处有3个(北京铁路办事处、天津铁路办事处、石家庄铁路办事处)。全局下辖单位72个。其中运输站段49个。共有车站483个,其中特等站7个(北京站、丰台西站、丰台站、北京西站、天津站、石家庄站、唐山站,其中北京西站被誉为“亚洲第一大火车站”,丰台西站被誉为“中国第一大编组站”)、一等站20个(北京南站、北京西站、天津西站、天津北站等)、二等站40个、三等站96个,其中北京站、北京西站、北京南站、北京北站、北京东站直属于铁道部。 北京铁路局基层站段: 直属站11个:丰台站、丰台西站、双桥站、天津站、天津西站、南仓站、塘沽站、唐山站、石家庄站、邯郸站、阳泉站。 车务段10个:北京车务段、石景山车务段、通州车务段、天津车务段、秦皇岛车务段、张家口车务段、承德车务段、邯郸车务段、衡水车务段、唐山车务段。 客运段3个:北京客运段、天津客运段、石家庄客运段)。 机务段5个:北京机务段(京局京段)(客运机务段)、丰台机务段(京局丰段)、石家庄电力机务段(京局石段)、唐山机务段(京局唐段)、怀柔北机务段(京局怀段)。 供电段3个:北京供电段、天津供电段、石家庄供电段。 电务段3个:北京电务段、天津电务段、石家庄电务段。 工务段9个:北京工务段、丰台工务段、三家台工务段、天津工务段、丰润工务段、秦皇岛工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段。 工电大修段1个:北京工电大修段。 车辆段2个:北京动车客车段(京局京辆)、丰台车辆段(京局丰辆)。 房产建筑总段3个:北京房产建筑总段、天津房产建筑总段、石家庄房产建筑总段。 物资供应总段1个:北京物资供应总段。 客车专业综合维修基地1个:北京客车专业综合维修基地。 职工培训基地3个:北京职工培训基地、天津职工培训基地、石家庄职工培训基地
4. 1461火车有空调吗?
1461火车之前没有空调现在已经更换为空调车了。
自6月27日上海开1462次、6月28日北京开1461次起,列车更换为25G型DC600V直供电车底,编组调整为上海开机后:XL1、YW1(宿营)、YW4(66)、YW1(广播)、CA1、YZ1(办112)、YZ9(118)、UZ1(欠),计19辆,车厢顺号为19~1号。上海~北京间机车交路贯通,由上海局SS9型机车担当,上海机务段和济南局司机在徐州站继乘。
5. 济南哪里看高铁比较好?
一、纬六路高架桥:
纬六路高架桥曾是“济南八景”之一,是济南市跨胶济铁路重点工程。桥东侧为济南站,西侧为济南机务段。自经三路至堤口路这段匝道设有人行道和非机动车道。不仅能看到动车,还能看到普速列车。桥西侧机务段是个普速列车停车场。并且,还能看到各种各样的机头,进行调车、连挂作业。这座桥可真是个火车迷一族的观景台,同时,也是不少中小学的史地课外实践教育的取景之地。在这座桥的西侧,向西望去,可以看到轨道进行了立交分叉。北半支上了高架,穿过纬十二路、经十路,南向白马山,然后又呈灯泡型向北进入济南西站。这段路线称作是济南——济南西联络线。南半支股道较多,先是偏向西南,然后呈正南走向,就进入了京沪普速线路。
二、经六路高架桥
经六路高架桥也设有人行道和非机动车道,它正好跨过上文中提到的由西向南的大转弯。这个路段是动车和绿皮车混跑的路段,设计最高时速为200km。这个路段进入长清区后,又增加了一条联络线,这样从济南站驶出的列车就可以不经过济南西站进入京沪高铁。比如G275次列车就是从济南站驶出后,走这条联络线直接到达泰安站。这段联络线为京沪普铁——京沪高铁联络线。
三、桑梓店
乘坐K260路或K143路到达桑梓店公交枢纽后,再向北步行个不到两公里,经过一个牌坊,可以看到一个超大转弯,这个路段是济南西——济南东的联络线,从这里可以看到动车拐大弯呢!
另外,济南站、济南西站附近的一些高层酒店,也是看高铁的好去处。
作为济南人,能在桥上看火车是一件很惬意很自豪又能放飞自我的事情。毕竟,济南是一座因铁路而开埠的历史名城。
6. 你有坐过京沪高铁复兴号标杆车?
厉害了我的国”——车厢上的红色标识,与列车驶出时白色车身划出的优美线条相映衬。9月21日上午9时,G2次“复兴号”列车从上海虹桥站启动,奔向北京。随着列车稳稳飞驰,京沪高铁开启“350新时速”。
“今天是值得每个中国人骄傲的日子,从今天开始,代表完全自主知识产权的‘复兴号’中国标准动车组列车,在京沪高铁按时速350公里运行,这标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。”G2次列车长封盛的话语中难掩激动。
速度更快性能更高
9时20分,列车车厢的显示屏上,时速已飞升至350公里。在9号车厢,来自台湾高雄的东宏旅行社有限公司董事长郑雪玲告诉记者,今天她带了16人的商务旅行团去北京游玩。“在台湾就看到‘复兴号’的消息,客人们特意要求乘坐这趟车,能赶上‘复兴号’第一天提速,真的很开心!”
上海铁路局客运处副处长陈枫告诉记者,9月21日零时起,全国铁路实行新的列车运行图,7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线率先实现350公里时速运营。考虑旅客出行需求量较高的时间段,铁路部门安排“复兴号”动车组担当始发站9时、10时、14时、15时发车的G1/G2次、G13/G14次、G3/G4次、G17/G18次,作为京沪高铁运营速度的新标杆,中途停靠南京南、济南西站,全程运行时间仅为4小时28分。
在陈枫看来,“复兴号”真正实现了“中国制造”“中国品牌”“中国标准”。“复兴号”动车组列车是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组,集成了大量现代高新技术,其安全性、经济性、舒适性以及节能环保等性能有较大提升。
服务更规范更温情
车厢里,上海客运段京沪高铁车队的乘务员们有条不紊地忙碌着。她们是从上海客运段150多名乘务员当中择优选拔出来的,个个经验丰富、业务熟练,经过形象礼仪、应急处置、双语广播等专项培训。
华铁旅客服务有限公司整备分公司王斌告诉记者,“复兴号”提速,华铁旅服的服务也精细化升级,从餐食、环境卫生入手,为旅客打造愉悦舒适的旅途。如厕环境一直是旅客关注的热点,公司引进覆膜保洁工艺,对厕所内的设施进行物理保护,降低因保洁造成的材质损坏,避免污渍渗透,让卫生间洁净如新,不留异味。
列车服务员陈静推出高铁清洁车,准备收取车厢内的垃圾。她告诉记者,清洁车里不同用处的工具分隔摆放,抹布严格分色管理,摆放了红、蓝、紫三色抹布,每种颜色的抹布清洁的部位不同。
9时59分,列车到达南京南站。临近午饭时间,9号车厢的旅客郑雪玲向乘务员询问列车餐食种类。听到乘务员推荐15元到60元价位不等的盒饭,还有8元到15元的扬州包子、微波水饺、五芳斋粽子等小吃,还有她平素爱吃的全素餐食,这才放下了心。“乘坐‘复兴号’的体验真的很棒,中国高铁的细节做得越来越好。”郑雪玲说。
运行更周密更安全
11时59分,列车到达济南西站。上海机务段动车司机康旭峰告诉记者,“复兴号”开行后,延长了值乘区段,对司机的精力和体力都是一种考验,只有严格执行呼唤应答制度,按标操纵,才能保证途中350公里达速运行。
“为提高运行安全性能,‘复兴号’的驾驶室设置了地震预警系统。”正在车厢内设备巡视的上海动车段随车机械师曹黎刚说,“‘复兴号’增大座位空间,采取最大限度的减振降噪措施,提升旅客乘坐舒适度。”
京沪高铁开启“350新时速”,带来了作业方式、标准等变化。陈枫告诉记者,上海机务段从350名动车司机中选拔出38名优秀司机,分批组织他们赴广州、长春、青岛参加相关理论及跟车实习,确保扎实掌握“复兴号”动车组列车操纵技能。
针对“复兴号”新车特点,上海动车段组建了一支124人的专业化检修、乘务和技术团队,实行专人专车专修,将一级修加密至每日进行;同时整合自身和厂家专业力量,强化运行过程保障,开展长期服役性能研究。在应急响应方面,铁路部门会同厂家成立机动专家组,同时在上海、南京、济南、天津、北京等重点车站设置应急点。目前上海铁路局配属CR400BF型“复兴号”动车组17组,计划至年底配属25组。
13时28分,G2次“复兴号”安全正点停靠北京南站。整个车程持续4小时28分。封盛的脸色写满自豪:“‘复兴号’在京沪高铁实现时速350公里达速运营,不仅缩短了运行时间,提高了车辆运用效率,而且向世界展示了中国高铁的领先地位和安全运营能力。”
7. 2021年铁路盒饭规定?
铁路运营食品安全管理办法
食品药品监管总局 中国铁路总公司关于印发铁路运营食品安全管理办法的通知 2016年12月01日 发布各省、自治区、直辖市食品药品监督管理局,新疆建设兵团食品药品监督管理局,铁路总公司所属各单位、各铁路公司:为加强铁路运营食品安全管理,保障公众身体健康,依据《中华人民共和国食品安全法》第一百五十二条规定,国家食品药品监督管理总局会同中国铁路总公司修订了《铁路运营食品安全管理办法》。现印发给你们,请遵照执行。食品药品监管总局 中国铁路总公司2016年11月23日
基本信息
中文名
铁路运营食品安全管理办法
实施日期
2016年12月01日
全文
第一章 总则
第一条 为加强铁路运营食品安全监督管理,保障公众身体健康和生命安全,依据《中华人民共和国食品安全法》(以下简称《食品安全法》)等法律法规规定,制定本办法。
第二条 本办法适用于铁路站车和铁路运营站段范围内的食品销售、食品贮存、食品运输、餐饮服务等食品安全的监督管理。
第三条 国家实行铁路运营食品安全统一监督管理制度。
国家食品药品监督管理总局负责指导铁路运营食品安全监督管理工作。
中国铁路总公司负责组织铁路运营食品安全监督管理工作。
铁路食品安全监督管理机构具体承担铁路运营食品安全监督管理工作,并接受所在地省级人民政府食品药品监督管理部门的业务指导。
第四条 任何组织或者个人均可向铁路食品安全监督管理机构举报铁路运营食品安全违法行为,了解食品安全信息,对铁路运营食品安全监督管理工作提出意见和建议。
第五条 对在铁路运营食品安全工作中做出突出贡献的单位和个人,按照国家有关规定予以表彰、奖励。
第二章 食品经营要求
第六条 铁路运营中的食品生产经营者应当遵守国家食品安全法律、法规、食品安全标准和铁路运营食品安全管理要求,建立健全食品安全管理制度,开展食品安全自查,改善食品生产经营环境,落实进货查验记录和索证索票制度,建立食品安全追溯体系,加强从业人员培训和健康管理,建立食品召回制度,不得从事法律法规禁止的食品生产经营活动。
铁路站车及规模以上食品生产经营企业应当建立食品安全信息化管理系统,推行食品安全质量体系认证,开展诚信体系建设,提高食品安全管理水平。
第七条 铁路站车食品销售应当实行统一采购、统一进货制度,加强食品销售台帐管理,保持场所环境整洁,禁止销售变质或者超过保质期的食品。
第八条 铁路餐车应当实行集中统一进货制度,净菜、冷热链食品配送上车,食品分类冷藏、即时加工;物品定位存放,餐饮具洗消合格,环境卫生整洁,避免交叉污染;食品加工设备齐全、功能完好,保证食品安全。
第九条 铁路运营站段职工食堂应当建立开办者第一责任人制度,做到设施设备齐全、功能完好,食品分类冷藏、即时加工和餐饮具洗消合格。落实食品贮存、食品加工、通风防尘、防鼠防虫、垃圾处理等风险控制要求,实施食品留样制度,保证食品安全。
第十条 铁路运营集中加工快餐盒饭的食品经营企业应当达到厂房洁净、封闭加工、流程合理等控制要求,落实原料检验、半成品检验、成品出厂检验等检验控制要求,实施食品留样措施,做到全程可追溯。盒饭应当标注生产日期,配送应当达到贮运温度、时间等控制要求。
第十一条 铁路站车生活饮用水应当符合国家生活饮用水卫生标准。
第三章 贮存与运输要求
第十二条 承运食品的车站应当建立健全食品安全管理制度,符合铁路货物运输规定,保持货场环境卫生整洁,实施食品定点货位存放,做好货品查验登记,保证食品可追溯。
第十三条 承运食品的车站应当落实食品贮存通风、防潮、鼠虫害等风险控制要求,保证食品贮存货位达到贮存温度、湿度等食品安全标准,禁止食品与有毒有害物品混放、混装。
第十四条 承运食品的车辆应当符合铁路货物运输管理规定,贮存、运输和装卸食品的容器、工具和设备应当安全、无害,保持清洁,标有清洗合格标识,禁止食品与有毒有害物品混运,防止食品交叉污染。
第十五条 承运鲜肉类、水产品等易腐败变质食品,应当具有冷藏冷冻设施,并符合温度、湿度等食品安全控制要求。
第四章 监督管理
第十六条 铁路食品安全监督管理机构应当依照《食品安全法》等法律法规规定,对辖区内铁路运营中的食品生产经营活动实施许可和日常监督管理。
第十七条 铁路食品安全监督管理人员凭执法证件在辖区内开展食品生产经营监督检查工作。
第十八条 铁路食品安全监督管理机构应当按照规定对食品进行抽样检验,公布检验结果,并及时向食品药品监督管理部门通报。
第十九条 铁路食品安全监督管理机构在食品安全监督管理工作中可以采用国家规定的快速检测方法对食品进行抽查检测。
对抽查检测结果表明可能不符合食品安全标准的食品,依照《食品安全法》第八十七条的规定进行检验。抽查检测结果确定有关食品不符合食品安全标准的,可以作为行政处罚的依据。
第二十条 发生铁路食品运输污染、食物中毒等食品安全突发事件的单位,应当立即报告所属铁路食品安全监督管理机构。
铁路食品安全监督管理机构应当按照《食品安全法》相关规定,制定食品安全突发事件应急预案。发生突发事件后,应当立即采取封存导致或者可能导致食品安全突发事件的食品及其原料、工具及用具、设施设备等控制措施,会同有关部门、铁路疾病预防控制机构进行调查处理,做好食品安全突发事件应急处置工作,并按预案要求报告。
第二十一条 铁路食品安全监督管理机构应当与食品药品监督管理等部门建立应急处置工作协调机制,必要时向相关部门通报食品安全突发事件信息。
第二十二条 铁路运营中的食品生产经营者违反食品安全法律法规的,由铁路食品安全监督管理机构依照有关规定给予行政处罚。涉嫌食品安全犯罪的,按照有关规定移送公安机关依法处理。
第五章 附则
第二十三条 本办法中的铁路站车是指铁路车站和铁路客货运列车。铁路车站范围指铁路车站主体站房前风雨棚以内、候车室、站台等站内区域。
本办法中的铁路运营站段包括直属车站、车务段、客运段、机务段、供电段、车辆段、动车段、工务段、电务段,以及行车公寓(招待所)、配餐基地等铁路基层单位。铁路运营站段范围指铁路运营站段所属单位围护设施结构以内的地域。
第二十四条 铁路运营中的食品生产经营监督管理要求,本办法未规定的,参照国家食品药品监督管理总局相关要求执行。
第二十五条 本办法自发布之日起施行。
附件:
铁路食品安全监督管理机构名单
1.哈尔滨铁路食品安全监督管理办公室
2.沈阳铁路食品安全监督管理办公室
3.北京铁路食品安全监督管理办公室
4.太原铁路食品安全监督管理办公室
5.呼和浩特铁路食品安全监督管理办公室
6.郑州铁路食品安全监督管理办公室
7.武汉铁路食品安全监督管理办公室
8.西安铁路食品安全监督管理办公室
9.济南铁路食品安全监督管理办公室
10.上海铁路食品安全监督管理办公室
11.南昌铁路食品安全监督管理办公室
12.广州铁路食品安全监督管理办公室
13.南宁铁路食品安全监督管理办公室
14.成都铁路食品安全监督管理办公室
15.昆明铁路食品安全监督管理办公室
16.兰州铁路食品安全监督管理办公室
17.乌鲁木齐铁路食品安全监督管理办公室
18.青藏铁路食品安全监督管理办公室
修订解读
国家食药监总局会同中国铁路总公司近日印发新修订的《铁路运营食品安全管理办法》(以下简称《办法》)。《办法》规定,铁路站车食品销售应当实行统一采购、统一进货制度,加强食品销售台帐管理,保持场所环境整洁,禁止销售变质或者超过保质期的食品。《办法》共5章25条,主要内容包括:
一是明确铁路食品安全管理范围。《办法》适用于铁路站车和铁路运营站段范围内的食品销售、食品贮存、食品运输、餐饮服务等食品安全的监督管理。铁路车站范围指铁路车站主体站房前风雨棚以内、候车室、站台等站内区域。铁路运营站段范围指铁路运营站段所属单位围护设施结构以内的地域。
二是强化铁路运营食品安全管理。《办法》规定,铁路运营中的食品生产经营者应当遵守国家食品安全法律、法规、食品安全标准和铁路运营食品安全管理要求,建立健全食品安全管理制度,开展食品安全自查,改善食品生产经营环境,落实进货查验记录和索证索票制度,建立食品安全追溯体系,加强从业人员培训和健康管理,建立食品召回制度,不得从事法律法规禁止的食品生产经营活动。铁路站车食品销售应当实行统一采购、统一进货制度,加强食品销售台账管理,保持场所环境整洁,禁止销售变质或者超过保质期的食品。铁路餐车应当实行集中统一进货制度,净菜、冷热链食品配送上车,食品分类冷藏、即时加工;物品定位存放,餐饮具洗消合格,环境卫生整洁,避免交叉污染。
三是强化铁路贮存与运输食品安全要求。《办法》规定,承运食品的车站应当建立健全食品安全管理制度,符合铁路货物运输规定,保持货场环境卫生整洁,实施食品定点货位存放,做好货品查验登记,保证食品可追溯;落实食品贮存通风、防潮、鼠虫害等风险控制要求,保证食品贮存货位达到贮存温度、湿度等食品安全标准,禁止食品与有毒有害物品混放、混装。承运食品的车辆应当符合铁路货物运输管理规定,贮存、运输和装卸食品的容器、工具和设备应当安全、无害,保持清洁,标有清洗合格标识,禁止食品与有毒有害物品混运,防止食品交叉污染。承运鲜肉类、水产品等易腐败变质食品,应当具有冷藏冷冻设施,并符合温度、湿度等食品安全控制要求。
四是明晰铁路食品安全监管职责。《办法》明确,国家实行铁路运营食品安全统一监督管理制度。国家食品药品监督管理总局负责指导铁路运营食品安全监督管理工作。中国铁路总公司负责组织铁路运营食品安全监督管理工作。铁路食品安全监督管理机构具体承担铁路运营食品安全监督管理工作,并接受所在地省级人民政府食品药品监督管理部门的业务指导。
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